Но обо всём по порядку.  Первой, и самой главное темой брифинга, стало обоснование причин, побудивших ограничить в Украине срок действия водительских удостоверений. С какой целью это хотят сделать – проницательный читатель может догадаться и сам. А тому, кто не догадался – подскажем: исключительно для …блага водителей, и по их же многочисленным просьбам. Как объяснил Анатолий Могилёв, Приложением 6 к Международной Конвенции о дорожном движении («Национальное водительское удостоверение») предусмотрено, что в «правах» в обязательном порядке должна указываться дата окончания срока их действия. А поскольку это Приложение вступает в силу 29 марта, то с этого дня въезд отечественных водителей в страны-участники Конвенции (а это все окружающие нас страны) будет невозможен, поскольку тамошняя полиция признает бессрочные «права» недействительными и отберёт их, а машины поставит на штрафплощадку. Но стоит заглянуть в Конвенцию и в это самое Приложение, чтобы в один момент убедиться во лжи: данные нововведения (ограничивающие срок действия «прав») касаются только водительских удостоверений, выданных с 29 марта 2011 года. Тогда как водительские удостоверения, выданные ранее, будут признаваться в течение срока их действия. То есть, в нашем случае, бессрочно. Поэтому, «идя навстречу водителям», с 29 марта решено выдавать в Украине права только с ограниченным сроком действия, который пока намечено установить «на уровне максимального в других странах», а именно, 10 лет. Почему именно 10, а не 25, 50 или 100? (Кстати, именно столетний срок действия «прав» предложил установить один из членов Общественного совета, чтобы и приличие соблюсти и над водителями не издеваться.) Как сказал Анатолий Могилёв, 10 лет – это достаточно длительный срок, и менять «права» с такой периодичностью для водителей будет не накладно. А вот если установить больший срок, европейцы могут на нас …обидеться, хотя формально мы и соблюдём все требования. Впрочем, предполагаемый срок действия прав пока находится на стадии обсуждения, и далеко не факт, что он будет установлен именно десятилетним. Речь, напомним, шла и о том, что в ряде европейских стран «права» выдают только на 5 лет, а то и на два года. При этом Министр клятвенно заверил, что менять права у нас будут только желающим, без экзаменов и совершенно бесплатно. Правда, несколько сотен гривен придётся заплатить за бланк «прав», а также за услуги по оформлению данного документа. И, конечно же, необходимо будет пройти медкомиссию. Но больше – ни копейки. С какой целью МВД хочет ограничить срок действия «прав» – вполне понятно: чтобы с помощью ЕДАПСа «сравнительно честно» изымать из карманов водителей миллиарды, продавая им по баснословной цене копеечные бланки. Впрочем, пока соответствующее постановление Кабмина не принято, так что все желающие могут высказать свои соображения по данному вопросу по следующему адресу: Центр безопасности дорожного движения и автоматизированных систем (ЦБДД и АС) при МВД Украины, 01021, г. Киев, ул. Институтская, 29-А; e-mail: tet@mia.gov.ua. Вторым вопросом повестки дня стояли новые упрощения в проведении техосмотра. Напомним, буквально за день до этого депутаты в очередной раз благополучно завалили законопроект Анатолия Гриценко, предусматривающий отмену техосмотра для легковых автомобилей, принадлежащих частным владельцам. Этому способствовало выступление регионала Александра Ефремова, который заявил, что Украина подписала с Евросоюзом протокол о том, что у нас должен проводится техосмотр всех автомобилей. Поэтому нужно лишь определить форму и сроки его проведения. И добавил, что партия регионов не поддержит данный законопроект. Подлил масла в огонь и Владимир Литвин, добавивший, что все прекрасно понимают, чем может закончиться отказ от техосмотра, особенно, когда речь идёт об общественном транспорте. Повторимся, речь шла об отмене техосмотра только для легковых автомобилей, принадлежащих «частникам». Что же касается Соглашения с Евросоюзом «О принятии единых условий периодических техосмотров колесных транспортных средств», то оно действительно было подписано. Но! Под колёсными транспортными средствами в этом соглашении подразумеваются только автомобили полной массой свыше 3500 кг, которые участвуют в международном движении. Так что и здесь наших сограждан, мягко говоря, ввели в заблуждение. Так вот, Анатолий Могилёв предложил реорганизовать техосмотр следующим образом. Легковые автомобили, принадлежащие «частникам» до трёх лет проходить ТО не будут, с 3 до 15 лет – будут проходить его раз в два года, а когда их возраст перевалит за 15 лет – ежегодно. Легковые автомобили юрлиц и малотоннажники (до 3,5 т) будут проходить ТО ежегодно, начиная с третьего года. Автомобили-такси и грузовики полной массой свыше 3,5 т, должны будут проходить ТО ежегодно, а автобусы и автомобили, перевозящие опасные грузы – два раза в год. При этом обещано проверять только пять параметров: рулевое управление, тормоза, осветительные приборы, систему питания и тонировку. Все автомобили должны будут сниматься веб-камерой, а фотографии будут сразу же пересылаться в ГАИ. Там будут проверять наличие штрафов у водителя (а не числящихся за автомобилем – это особо отметил Могилёв). При этом время прохождения ТО не должно будет превышать одного часа. В противном случае его стоимость, которую планируют устанавливать централизованно, должна будет снизиться вдвое. Что же касается вопроса об отсутствии пластиковых талонов ТО, поднятого одним их членов Общественного совета, и предложения наладить вместо них выпуск более дешёвых бумажных, то Анатолий Могилёв ответил, что это невозможно. Оказывается, поддельных пластиковых талонов ТО было выявлено всего несколько штук, тогда как бумажных – несколько десятков. О том, какой «навар» на пластиковых талонах имеет МВД и те, кто «крышует» их изготовление,